【原文】
    中国的高铁革命
    【材料一】
    2012年，我国开始研发中国标准动车组；2014年完成方案设计；2015年，中国标准动车组下线，开展了标准动车组试验和运用考核。如今，中国标准动车组正式投入使用。中国铁道科学研究院首席工程师、研究员赵红卫表示，未来中国高铁将全面更新替换。如果目前2586组“和谐号”全部替代为“复兴号”，记者粗略估算，替代资金将达到4000亿。而“十三五”规划政府推进基础设施建设，预期新增1.1万公里铁路建设，意味着将新增1320个组“复兴号”，增加2000亿资金空间。总体看来，“复兴号”将推进6000亿资金的流动。
    “不仅如此，我们还有‘走出去’的战略。”赵红卫说。相比于日、法、德等国的高铁技术，中国工程院院士王梦恕表示，中国高铁技术关键优势有三点：一是轨道、隧道建造技术更高，具备应对各种复杂情况的能力，譬如中国高铁技术能够保证在很大温差情况下铁轨不变形；二是中国的高铁技术团队过硬，整体人马能够做到随调随用；三是中国高铁的修建造价比发达国家更低。
    英国广播公司在2014年“中国的高铁革命”报道中援引数据指出，中国高铁建设成本不超过其他国家的三分之二，每公里基础设施单位建设成本通常为1700万至2100万美元，而欧洲这一数字为2500万至3800万美元，美国则估计高达5600万美元。
    【材料二】
    随着“复兴号”陆续为“和谐号”顶岗，中国标准“国产替换”将开启经济增长新里程，值得期待。首先，中国标准直接惠顾动车组发展，车型更换带来巨大产业机遇。我国动车组是从2006年开始大规模从德国、法国、日本等引进技术，基本上是合资生产，使用外方技术。虽然已经发展到第二代动车组，但有些技术还是打着外方的“胎记”，知识产权依然不在掌握中，包括车轮、轴承，还有制动刹车系统等都依旧采用外国标准，由国内零部件商进口组装。
    其次，中国标准带动产品全面升级，经济增长潜力巨大。产品的升级换代主要是标准的提升，推动中国经济迈向中高端水平的关键是提高产品质量和服务标准。倘若全国各行各业的产品都进行中国标准的全面升级，一定能够带动经济发展，克服眼前徘徊状态，提高增长水平。因此，必须着力改变目前一些方面存在的标准管理“软”、标准体系“乱”和标准水平“低”的状况，促进提升产品和服务竞争力，激发市场活力，推进经济提质增效升级。
    【材料三】
    我们当初从海外引进了1型车、2型车、3型车和5型车四种不同的技术平台。这些车型技术路径不同，我国用最短的时间博采众长，造出高铁并投入使用，让社会尽快受益。但是基于不同平台研发出的车型，并不能兼容使用。“和谐号”没有做到标准化统型，不仅司机操作台不同，车厢定员座位数与布局也不同，有些车甚至车厢连挂处的高度都不一样。即便是同一速度等级的动车组，如果车型不同，也不可能重联运输。如果某节车出现故障，需要组织乘客换乘，临时调来的车一旦车型不同，就会出现要么“挂不上”，要么“缺座位”的问题。

【问题】
    16.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是（    ）（3分）
    A.中国高铁从2012年开始研发至今取得了飞速的发展，未来有着巨大的价值空间。
    B.要从机遇中发现挑战，开启中国高铁新的历程，必须提升产品和服务的竞争力。
    C.三则材料介绍的侧重点不同，但都在指出目前高铁面临的困难，如果没有新的进展，今后的发展就会受到很大的影响。
    D.我国当初从海外引进四种不同技术平台的做法是非常明智的，可以让我们在短时间内将技术转化为经济效益，回馈给社会。
    17.下列对材料内容的分析，说法不正确的一项是（    ）（3分）
    A.“中国高铁建设成本不超过其他国家的三分之二，每公里基础设施单位建设成本通常为1700万至2100万美元，而欧洲这一数字为2500万至3800万美元，美国则估计高达5600万美元”一句运用了列数字和作比较的说明方法，突出强调了中国高铁在世界竞争中具有造价低的优势。
    B.“2012年，我国开始研发中国标准动车组；2014年完成方案设计；2015年，中国标准动车组下线，开展了标准动车组试验和运用考核。如今，中国标准动车组正式投入使用。”以时间顺序回顾了中国高铁的发展历程，见证了其间取得的成就。
    C.中国高铁在引进国外先进技术的同时，也大力进行自主创新，第二代动车组完全使用了国产技术，摆脱了外方的印记。
    D.“和谐号没有做到标准化统型，不仅司机操作台不同，车厢定员座位数与布局也不同，有些车甚至车厢连挂处的高度都不一样。即便是同一速度等级的动车组，如果车型不同，也不可能重联运输。”一段文字中通过关联词语的使用恰到好处地将“和谐号”存在的问题表述出来，语言简洁明了。
    18.通读这三则材料，概括自2012年至今中国高铁有哪些特点。（4分）

【参考答案】
    16.C
    17.C
    18.①轨道、隧道建造技术更高，具备应对各种复杂情况的能力；
    ②中国的高铁技术团队过硬，整体人马能够做到随调随用；
    ③中国高铁的修建造价比发达国家更低；
    ④“复兴号”陆续为“和谐号”顶岗，实现中国标准“国产替换”。