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材料一 2012年,我国开始研发中国标准动车组;2014年完成方案设

发布时间:2025年6月18日  更新时间:2025年6月18日
作者:未知  文章ID:89572  浏览:14

【原文】
    材料一
    2012年,我国开始研发中国标准动车组;2014年完成方案设计;2015年,中国标准动车组下线,开展了标准动车组试验和运用考核。如今,中国标准动车组正式投入使用。中国铁道科学研究院首席工程师、研究员赵红卫表示,未来中国高铁将全面更新替换。如果目前2586组“和谐号”全部替代为“复兴号”,记者粗略估算,替代空间将达到4000亿。而“十三五”规划政府推进基础设施建设,预期新增1.1万公里铁路建设,意味着将新增1320个组“复兴号”,增加2000亿空间。总体看来,“复兴号”将推进6000亿国产替代。
    “不仅如此,我们还有‘走出去’的战略。”赵红卫说。相比于日、法、德等国的高铁技术,中国工程院院士王梦恕表示,中国高铁技术关键优势有三点:一是轨道、隧道建造技术更高,具备应对各种复杂情况的能力,譬如中国高铁技术能够保证在很大温差情况下铁轨不变形;二是中国的高铁技术团队过硬,整体人马能够做到随调随用;三是中国高铁的修建造价比发达国家更低。
    英国广播公司在2014年“中国的高铁革命”报道中援引数据指出,中国高铁建设成本不超过其他国家的三分之二,每公里基础设施单位建设成本通常为1700万至2100万美元,而欧洲这一数字为2500万至3800万美元,美国则估计高达5600万美元。(摘编自《中国报道》2017年8期)
    材料二
    随着“复兴号”陆续为“和谐号”顶岗,中国标准“国产替换”将开启经济增长新里程,值得期待。首先,中国标准直接惠顾动车组发展,车型更换带来巨大产业机遇。我国动车组是从2006年开始大规模从德国、法国、日本等引进技术,基本上是合资生产,使用外方技术。虽然已经发展到第二代动车组,但有些技术还是打着外方的“胎记”,知识产权依然不在掌握中,包括车轮、轴承,还有制动刹车系统等都依旧采用外国标准,由国内零部件商进口组装。
    其次,中国标准带动产品全面升级,经济增长潜力巨大。产品的升级换代主要是标准的提升,推动中国经济迈向中高端水平的关键是提高产品和服务标准。倘若全国各行各业的产品都进行中国标准的全面升级,一定能够带动经济,克服眼前徘徊状态,提高增长水平。因此,必须进一步深化改革,优化标准体系,完善标准管理,着力改变目前一些方面存在的标准管理“软”、标准体系“乱”和标准水平“低”的状况,促进提升产品和服务竞争力,激发市场活力,推进经济提质增效升级。(摘编自《产权导刊》2017年8期)
    材料三
    2003年,中国高铁走上了“坚持引进先进技术与自主创新紧密结合”的研发路径,使中国铁路机车车辆制造业的面貌焕然一新。然而,“弯道超车”如同一把双刃剑,在争取时间优势的同时,也留下了兼容性难题。
    我们当初从海外引进了1型车、2型车、3型车和5型车四种不同的技术平台。这些车型技术路径不同,使咱们用最短的时间博采众长,造出商铁并投入使用,让经济社会尽快受益。但是基于不同平台研发出的车型,并不能互联互通。“和谐号”没有做到标准化统型,不仅司机操作台不同,车厢定员座位数与布局不同,有些车甚至车厢连挂处的高度都不一样。即便是同一速度等级的动车组,如果车型不同,也不可能重联运输。如果某节车出现故障,需要组织乘客换乘,临时调来的车一旦车型不同,就会出现要么“挂不上”,要么“缺座位”。
    标准不一,不仅增加了运营难度,也提高了运营和维保成本。因此,我国急需针对不同型号的动车组建立统一的技术标准体系,实现动车组在服务功能、运用维护上的统一,以提高效率,降低成本。
    (摘编自《新湘评论·下半月》2017年9期)

【问题】
    7.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是(3分)
    A.材料二告诉我们要从机遇中发现挑战,必须进一步深化改革,提高产品和服务的标准,激发活力。
    B.材料一介绍了中国高铁取得的成就和未来巨大的价值空间,以及“走出去”具有关键优势。
    C.三则材料介绍的新闻侧重点不同,但都指出了目前高铁面临的问题,且都有评论性的语言说明。
    D.材料三介绍我国当初从海外引进四种不同技术平台,并整合创新,有效促进经济发展。
    8.下列对材料内容的概括和分析,不正确的一项是(3分)
    A.“复兴号”动车组按照时速350公里运营研发制造,在一定程度上显现了中国高铁的科技优势。
    B.我国动车组现在虽然已经发展到第二代,但有些技术依然要靠外国引进,但中国标准“国产替换”将开启经济增长新里程毋庸置疑。
    C.中国高铁在引进国外先进技术的同时,也大力进行自主创新,“复兴号”就是自主创新的鲜明典型
    D.建设成本低是中国高铁的优势之一。从2014年的数据看,中国高铁建设成本不超过其他国家的三分之二。
    9.我国的高铁已经取得了重大成就,根据上述材料,分析中国高铁如何再创新高。(6分)

【参考答案】
    7.C
    8.A
    9.①掌握核心知识产权,(1分)在车轮、轴承、制动刹车系统等方面沿用中国的标准,(1分)由国内零部件企业自主制造。(1分)②实现引进先进技术和自主创新有效兼容,(1分)实现不同型号动车组标准化统型,(1分)减少运营难度和维保成本。(1分)
 

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