【原文】
    材料一
    总长1318公里的京沪高铁，是全球最高技术标准的高铁线路，不仅标志着中国全面掌握高铁核心技术，也为世界奉献出一大批璀璨的技术创新成果。
    京沪高铁穿越黄淮冲积平原和长江冲积平原的路段，沿线分布着大面积深厚软土层，相当于在“豆腐”上建高铁。因此京沪高铁的路基沉降控制采用世界上最严格的标准，100年的寿命期限内，一般地段沉降要小于15毫米，相邻两个桥墩的沉降差异不得超过5毫米。为此，京沪高铁创造性地采用了以桥代路的施工方案，用深入地下达数十米甚至上百米的一行行、一列列桥桩来规避沉降。京沪高铁还采用了独辟蹊径的创新技术，在无砟轨道铺设前，建设者采取了机械碾压等“人工沉降”措施，加快轨道下土层趋于紧密的速度，将国外高铁铺轨前三到四年的自然沉降周期缩短到18个月。
    在京沪高铁项目破解的众多技术难关中，CRH380A那酷似“火箭”的别致车头，绝对是亮点中的亮点。车速越高，行驶阻力越大，空气动力在阻力中所占的比重也越高。经过大批技术精英夜以继日地研究和改进，“火箭”车头不仅拥有全球最快的速度，阻力更比上一代车头降低了15.4%，且尾部升力几近于零，在技术上实现了全面的超越。测试数据显示，阻力下降后的CRH380A列车，以300公里时速运行时，旅客人均每百公里能耗仅3.64度电，相当于飞机的十分之一。
    接触网的送电能力是电气化高铁能够持续高速奔驰的关键因素。每段平均长度1.4至1.6公里的接触网导线，架设过程中水平精度误差允许在0.1毫米以下，而京沪高铁的实际精度达到了0.03至0.05毫米的世界领先水平，确保了列车时速300公里时受电的平顺性、连续性。接触网导线必须具有足够的强度和很高的导电率，被业界视为高铁牵引供电核心技术的“皇冠上的明珠”。向日本寻求技术引进被拒绝后，铁道部与科技部联合自主研发高强高导接触网导线。经过无数次失败，无数次调整改进，第一批合格的铜铬锆合金高强高导接触线、超高强度铜镁合金接触线终于从中国人手中诞生，综合性能全面超越国际上锡铜和镁铜接触导线，达到甚至超过国际领先水平的日本PHC接触导线。
    京沪高铁是中国轨道交通的一座里程碑，标志着中国高铁跨进新纪元。
    （取材于涂露芳、孟为、王刘芳、刘宇鑫等人的文章）
    材料二
    在高铁技术领域，中国已成为拥有世界先进的集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术的国家。一条条蜿蜒舒展的巨龙，不仅改变了人们的出行方式，更深刻影响着我国经济社会发展的方方面面，成为经济健康平稳发展的重要动力之一。
    高铁拓宽了产业发展的空间。向内看，高铁投资规模大、产业链条长，众多行业都因高铁机遇发展壮大；向外看，高铁建设推动高端装备制造出口，带来基础设施建设、装备制造业、相关技术研发等大量优质投资机会。高铁崛起成为“中国制造”转型升级的一大亮点，对产业结构调整、发展提质增效多有助力。
    高铁降低了全社会的物流成本。东西贯通、南北相连的“大动脉”畅通快捷，全面激发了资源要素流通的活力。西部资源向东部输送，东部产业向西部转移，南北要素加速流通……沿海经济发达地带借高铁向内陆腹地延伸，有助于打破地理阻隔和利益藩篱、提高资源配置效率、联通国际国内市场，使各类生产要素在更广阔的疆域、更高效的环境下自由流通。
    【    】。高铁不仅便捷舒适、运载量大、效率可观，节能降耗的“武功”也十分高强：每百人公里能耗仅为每小时不到6000瓦，是大客车的二分之一，是飞机的六分之一。因为其只用电，不用燃油和燃煤等不可再生资源，碳排放量很低，堪称可持续发展的“绿色动力”。
    更为重要的是，“贴地飞行”的高铁扩张了既有“经济圈”，重新定义着市场的“边界”。比如，京沪高铁建成后，环渤海地区和长三角地区的两大经济区联系更为紧密，两大经济区之间架起一座能源、资本和人员快速流动的通道，将两大经济圈连接起来，使这个巨型的“【甲】”经济带成为在中国经济发展中具有战略地位的“南北经济走廊”，很好地发挥了“城市圈”的辐射带动作用，符合经济发展之道。一根根铁轨缩短了城与城、“圈”与“圈”之间的距离，从这个角度看，无论是京津冀协同发展、建设长江经济带，还是构建“一带一路”，高铁往来穿梭都是不可或缺的一环。甚至有专家预测，中国的高铁建设将推动欧亚大陆的经济整合，构建更为广阔、更有潜力、更具活力的“大”市场。
    （取材于《经济日报》评论员文章）
    材料三
    “标准”一词对普通民众而言可能稍显“无感”，但提到“ISO9000质量管理体系”、“3C认证”，多数人就不陌生了。从某种意义上说，这些认证标准是人们确认产品质量和安全性能的“定心丸”，指导着人们的经济行为。
    “三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准。”确立标准是企业做大做强的不变信条。事实上，正是由于英特尔确立了中央处理器（CPU）标准、微软把持了操作系统的标准、苹果主导了手机应用标准，这些巨头就牢牢掌握国际市场竞争和价值分配的话语权。而作为国际贸易的“通行证”，标准认证是消除贸易壁垒的主要途径。据经济合作与发展组织和美国商务部的研究表明，标准和合格评定影响了80%的世界贸易。
    “得标准者得天下。”这句话揭示了标准举足轻重的影响力。而在中国企业“走出去”的过程中，输出“中国标准”一直都被视为最高追求。
    从2012年开始，中国铁路总公司在中国开展了“中国标准”的研制工作。中国幅员辽阔，地形复杂，气候多变，被极寒、雾霾、柳絮、风沙“淬炼”出的“中国标准”正逐渐超越“欧标”与“日标”。
    飞速发展的中国高铁已经跻身世界一流，不会坐而论道。曾有外国媒体这样报道，“包括高铁、核能等在内的中国高端制造业正在迅速扩展世界市场，由此带来的是‘中国行业标准成为世界标准’”。
    2015年2月，中国高铁技术的首个国家标准《高速铁路设计规范》正式施行，中国正致力于将此标准推广适用于马来西亚、新加坡、印度、俄罗斯等引进中国高铁的国家，未来包括伊朗、美国、委内瑞拉等全球30多个国家也有望采纳“中国标准”。
    （取材于卢泽华的《中国高铁标准正成为世界标准》）

【问题】
    1.根据“材料一”，下列解说不正确的一项是（3分）
    A.缩短路基沉降周期说明中国高铁建设者具有创新能力
    B.文章运用下定义的说明方法来阐释接触网的送电能力
    C.“皇冠上的明珠”是一个比喻，本体是指接触网导线
    D.文中列举了许多具体详实的数据，提高了内容可信度
    2.根据“材料一”，下列对京沪高铁达到全球最高技术标准的表述，不正确的一项是（3分）
    A.路基沉降控制采用世界上最严格的标准
    B.车头人均能耗全面超越高铁最低的限度
    C.接触网导线架设精度达到世界领先水平
    D.接触导线综合性能达到或超过同类产品
    3.根据“材料二”第四段内容，在文中划线处填写一个合适的句子。（3分）
    4.依据“材料二”最后一段内容，下列词语填入原文【甲】处最恰当的一项是（2分）
    A.哑铃
    B.项链
    C.棋盘
    D.扁担
    5.下列各项对“道”的解说不正确的一项是（3分）
    A.“道”的部首是“辶”，部首共三画
    B.轨道：“道”，用的是本义，意思是道路
    C.发展之道：“道”意思同“大逆不道”的“道”
    D.坐而论道：“道”在文中指空话，大道理
    6.根据“材料三”，关于认证标准的解说，不正确的一项是（3分）
    A.认证标准是衡量产品质量和安全性能的标尺
    B.确立标准的企业就能掌握国际市场的话语权
    C.中国企业把输出“中国标准”视为最高追求
    D.中国高铁标准已经被众多欧美国家广泛采用
    7.根据三则材料内容，简要概括中国高铁标准能成为世界标准的依据有哪些？（6分）

【参考答案】
    1.（3分）B
    2.（3分）B
    3.（3分）高铁提升了节能减排的成效
    4.（2分）A
    5.（3分）C
    6.（3分）D
    7.（6分）
    答案要点：（每点2分）
    中国高铁全面掌握高铁核心技术，为世界奉献出一大批技术创新成果；
    中国高铁拥有世界先进的集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术；
    中国高铁标准经受了中国复杂多变的自然环境的检验，正逐渐超越“欧标”与“日标”（以高铁、核能为代表的中国高端制造业正在迅速扩展世界市场）。