【原文】
    【材料一】：
    “冰上丝绸之路”指穿越北极圈连接北美、亚洲和欧洲三大经济中心的北极航道，主要包括经过俄罗斯海域的“东北航道”和经过加拿大海域的“西北航道”。随着全球变暖，南北两极的冰雪触化加速，冰期缩短，为北极航道的开发和利用带来了空前的机遇。
    北极地区被称为“人类最后的宝库”。2008年美国地质调查局（USGS）发布的（北极地区油气潜力评估报告》显示，北极圈内已探明并可用现有技术开发的石油、天然气、液化天然气储量估计分别高达900亿桶、1669万亿立方米和440亿桶，其中石油占世界已探明储量的约13%、天然气占30%、液化天然气占20%；北极地区煤炭资源丰富，超过全世界已探明煤炭资源的总量；此外，金、铜、铅、铁等资源在北极也分布广泛。中国是能源消耗大国，应该以北极为目的地，开辟能源新通道，保障能源进口多元化。2017年12月8日，中俄亚马尔项目在北极圈落地.建成后每年将有400万吨液化气运往中国市场。
    （摘编自程晓《新时代“冰上丝绸之路”战略与可持续发展》，《人民论坛·学术前沿》2018年第11期）
    【材料二】：

    【材料三】：
    欧盟是中国第一大贸易伙伴和第一大进口市场，中国是欧盟第一大进口市场、第二大贸易伙伴，对欧洲出口约占中国出口总量的22%。中国对外贸易90%以上依赖海路运输，按照中国海运运费支出一般占贸易总量的10%左右计算，到2020年，中国对外贸易总量将达到5.3万亿美元，海运费用约为5300亿美元，如果利用“东北航道”则可以节省614亿-1468亿美元。依照传统的海上航运路线，中国与欧盟成员国之间的贸易往来，需经马六甲海峡、印度洋和苏伊士运河才能到达欧洲各港口，如果油轮吃水深度超过21.98米、重量超过25万吨（苏伊士运河的限载量）必须绕道非洲好望角。作为东亚连接北欧、东欧及西欧地区的最短航线，“东北航道”相比传统的航线，可缩短大约三分之一的航程。连通欧洲与中国的传统海上航运通道，途经战火频仍的西亚地区、海盗猖獗的南亚地区和美军基地遍布的东南亚地区，海上航运安全面临严重威胁。尽管“冰上丝绸之路”的自然环境较为恶劣，但北极地区特珠的地理环境使得航道沿线非传统安全威胁较少，且大部分航道距离陆地很近，主要经过俄罗斯北部海域的临岸地区，提升了海上航运的安全度。
    （摘编自吴大辉《“冰上丝绸之路”：“一带一路”的新延伸），《人民论坛》2018年第9期）

【问题】
    7.下列对材料二相关内容的理解和分析，不正确的一项是（▲）（3分）
    A.2005-2015年，我国对“北极航道”国家出口额均高于对“一带一路”国家出口额。
    B.我国从“一带一路”国家和“北极航道”国家的进口额在2014年都达到了最高峰，随后同时出现下滑。
    C.2009-2015年，我国从“一带一路”国家与从“北极航道”国家的进口额差距逐年缩小。
    D.从十六年的进出口额的角度看，“北极航道”沿线国家对于我国对外经济贸易的重要性都高于“一带一路”国家。
    8.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是（▲）（3分）
    A.“冰上丝绸之路”的建设为遏制和解决全球变暖、南北两极冰雪加速融化、极地冰期缩短等环境问题提供了新的机遇。
    B.北极地区多种主要能源资源十分丰富，有“人类最后的宝库”之誉，正因如此，我国才提出“冰上丝绸之路”倡议。
    C.我国与欧盟互为最大的进口市场，“冰上丝绸之路”建设不能全靠我国一己之力，离不开欧盟国家的合作开发。
    D.我国往来欧洲的传统海上航运通道，主要面临美军基地的安全威胁，北方航道大部分处在俄罗斯海域，基本可以避免美军威胁。
    9.上述材料体现了建设“海上丝绸之路”给我国带来的哪些益处？请简要概括。（6分）

【参考答案】
    7.C（2011-2014年差距逐年增大，所以C项“逐年缩小”说法错误。）
    8.C（从材料一可知“冰上丝绸之路”是利用“全球变暖，冰期缩短”的机遇，而非为解决“全球变暖”等环境问题提供机遇，所以A项错误。从材料一的领导人会谈可知B项正确。利用北极资源是“冰上丝绸之路”战略的考虑点，但只是部分原因，B项“正因如此……才”表述不当。从材料三第一段可判断C项分析正确。原文提到的传统海上航运通道有来自“战火频仍的西亚地区、海盗猖獗的南亚地区和美军基地遍布的东南亚地区”三方面的威胁，不能证明美军是主要威胁，故D项错误。）
    9.①为我国提供丰富的能源补给。②缩短海上贸易航程，降低海运成本。③减少非传统安全威胁，提升海运安全度。（每点2分，共6分。）